110年前史的京张铁路康庄机车房，为砖木结构，不只木窗存在过火痕迹，周围更是荒草延伸…… 铁路文明学者觉得，这样的环境极易引发火灾，危及宝贵的前史修建。

  据了解，为维护这些前史修建，延庆区文物部分正在推动康庄机车房等京张铁路修建遗产的文物确定作业。

  近来，铁路文明学者王嵬编发了一条朋友圈：“有幸带领文物专家、铁路部分前往康庄京张铁路修建群进行文物确定，但造访过程中发现康庄机车房窗框有过火痕迹，周围杂草丛生，愿这些詹天佑精力的载体能赶快得到维护。”

  康庄火车房建成于1909年，也被称作机车房、车库、大库，坐落延庆区康庄火车站邻近。机车房长100米、宽约11米，南、北两边各开32扇巨大的窗户，其修建风格近似于欧式教堂。但机车房旷费多年，仓库内的两条铁路线已被撤除，东侧的拱门紧锁，大多数玻璃窗破损漏风，只剩一扇扇残缺的木质窗框在风中摇曳。

  确如王嵬所说，有的窗框上存在过火痕迹，本来棕色的木框已发焦黑。这让王嵬非常忧虑，由于除了木质窗框，大库内一排排粗大健壮的房梁梁架、12个升降烟筒、6扇天窗均为木质结构。机车房西南侧，探出修建外墙的一所眺望阁楼，及其博风板、正上方相似悬鱼的装修物(京张铁路标志性装修)也相同运用木材。而最让王嵬不安的，是仓库周边的荒草。北青报记者发现，机车房南侧和东侧是大片的枯草，尤以南侧最为茂盛，深处可达半米，明显长时间无人铲除。在机车房表里，北青报记者也并未看到任何消防设施和安全标志。

  “荒草极简单被烟头点燃，后果不堪设想！”王嵬告知北青报记者，他第一次造访康庄机车房是2003年8月16日。其时仓库周边还有人值守，荒草能得到及时整理，但同年机车房停用，并逐步旷费。到了2011年，仓库周边已无人值守，任何人都可随意收支，主体修建日渐衰落。

  王嵬在其《我的京张铁路》一书中记载，詹天佑在康庄制作火车房，大多数都用在山道机车及康庄以西一般机车的折返及整备。机车房关于蒸汽机车特别的重要，由于总是风吹雨打定会损坏机车。大库内可容下8台蒸汽机车。制作该车库运用了20万块青砖，为康庄本地烧制，还有13万斤洋灰和周口店石灰。由于建车库时关沟段没有通车，这些资料由火车运至南口，再由骡马、骆驼转运而来。

  王嵬告知北青报记者，为使蒸汽机车的烟雾赶快排出，车库顶部设置了表里两层烟筒：外层固定于车库顶部，上有防雨帽；内层可上下升降，可以直接扣在蒸汽机车的烟筒上。而这精妙的烟筒根本运用木材组装，并幸存至今。据王嵬计算，京张铁路建成之初共有6座火车房，专门用于停放蒸汽机车，别离坐落门头沟、西直门、南口、康庄、下花园、张家口，南口的花车房和检修库不计算在内。2002年今后，其间4座火车房被撤除，只剩下南口和康庄2座。

  北青报记者发现，在康庄火车房周围还有一座蒸汽机车水塔，用于给蒸汽机车上水，相同制作于1909年，是京张铁路北京段仅有幸存下来的蒸汽机车水塔，和机车房相同没有文物身份。王嵬介绍说，康庄区域的京张铁路修建遗存丰厚，除了机车房和蒸汽机车水塔，还有同时期的老站房、煤台、监工处、铁路职工宿舍、老钢轨，以及战争年代遗存的暗堡，形成了一系列完好的京张铁路修建遗产群落。但在每次全国文物普查中，由于种种原因都与文物身份坐失良机。

  2018年10月29日，就康庄等地京张铁路修建遗存，王嵬向延庆区文明委员会批阅科递交了《不行移动文物确定请求表》。2019年3月底，这些请求项目转至延庆区文明和旅游局，文物科范科长开端推动文物确定作业。

  4月16日，在延庆区文明和旅游局的牵头安排下，北京市文物鉴定委员会的专家、相关铁路单位等10余人，对康庄等地的京张铁路修建遗存进行了实地造访，王嵬就遗产价值进行了现场论述。据了解，文物专家的定见，将决议这些京张铁路修建遗存未来的命运，确定作业正在墨守成规推动。

  而就机车房的火患问题，北青报记者依照车库修建上标牌公示的信息，致电我国铁路北京局集团有限公司-北京修建段-南口修建工区，一名男作业人员回应说，南口修建工区担任对修建设备做修理，但并非康庄机车库的运用单位，运用单位是机务段，应该是谁运用谁办理，但详细是哪家机务段他并不清楚。这名作业人员还表明，他也参加了4月16日的实地考察，大库应该很安全。（记者 崔毅飞）